Fisker Karma, arriva in Italia l'ibrida che piace a Obama

Fisker Karma. Look radical chic e batterie agli ioni di Litio, come padre Henrik Fisker, il designer  di classici di eleganza del calibro di Aston Martin DB9 o BMW Z8 e come primi clienti il principe Frederik di Danimarca e il Premio Nobel per la pace Al Gore. Il successo di Fisker Karma è tutto in questo cocktail di responsabilità ambientale e immagine da auto di lusso ricercato ma sostenibile. Un mix che negli States ha funzionato come una slot machine, con migliaia di ordini piovuti a scatola chiusa nonostante il prezzo non certo economico.

Come non lo sarà neppure  in Italia, dove da giugno è possibile acquistare la Karma sulla base di un listino che prevede una versione base a 95.000 euro per arrivare fino ai 115.000 euro dell'allestimento più ricco. Facendo già tendenza e contemporaneamente business.

Che la si chiami "Green Economy" o "CleanTech", resta il fatto che negli Stati Uniti l'interesse e i capitali attorno all'auto verde hanno preso a girare come vortici. Se volete pale eoliche, ma in ogni caso la Fisker Automotive, piccola casa automobilistica con sede a Irvine in California fondata nel 2007, si è vista recapitare dall'Amministrazione Obama un prestito di 528,7 milioni di dollari destinati allo sviluppo di una ulteriore nuova generazione di vetture ibride a bassissime emissioni. Nelle stanze che contano di Washington, la Karma è piaciuta molto, così tanto che il governo statunitense ha deciso di cedere proprio alla Fisker l'ex stabilimento General Motors di Wilmington, nel Delaware.

Del resto, la ricetta è di quelle forti anche sul piano tecnologico, e non solo di marketing. La Karma è una ibrida "extended range", ovvero percorre 80 km a emissioni zero e modalità esclusivamente elettrica appoggiandosi sulle  sue batterie agli ioni di litio. Quando le batterie si esauriscono entra in funzione un motore 4 cilindri a benzina  utilizzato per ricaricarle, con ulteriori 400 km di autonomia possibile. Facendo una media, significa un consumo di  2,4 litri di carburante per 100 km, oltretutto con 83 gr/km di CO2 emessi ogni mille metri.  Meglio di una ibrida classica come Toyota Prius, per altro con un livello di prestazioni e look ben diversi.

Con una potenza che equivale a 403 Cv, Karma è  sportiva di carattere che raggiunge i 201 km/h di velocità massima e i 100 km/h in meno di 6 secondi, senza rinunciare al classico concentrato di gadget tecnologici da vettura di lusso. Gadget ripubblicati in edizione “ecocompatibile”: gli schermi Lcd nei poggiatesta sono a basso consumo e il condizionatore d’aria funziona grazie a un pannello di celle fotovoltaiche posizionato sul tetto. Impossibile sprecare, quando non è trendy.