Saab 9-4X, volto nuovo tra i Suv: in Italia nel 2011

Prima il passaggio del marchio Saab da General Motors a Spyker, poi l'accordo di collaborazione con Bmw, e ora il lancio in grande stile del nuovo Sport Utility 9-4X in occasione del Salone di Los Angeles, nei primi giorni di novembre. Il conto alla rovescia per il debutto di uno dei modelli dalla vicenda più problematica degli ultimi anni sembra insomma iniziato, e Saab conferma che l'avvio delle vendite è stato fissato per maggio 2011 negli Stati Uniti, salvo proseguire celermente entro agosto su tutti i mercati mondiali, Europa in testa.

Del resto, l'attesa creata dal nuovo Range Rover Evoque sta a significare che il mercato dei “Suv di immagine” continua a rappresentare un investimento sicuro per ogni costruttore automobilistico, figuriamoci per chi deve ancora uscire da un passato burrascoso.

La nuova 9-4X è di fatto ancora una vettura General Motors, verrà costruita nello stabilimento GM di Ramos Arispe in Messico sullo stesso pianale della cugina Cadillac SRX e avrà una dotazione motoristica di partenza che la dice lunga sul periodo di transizione che sta attraversando Saab.  La base della gamma sarà la versione con propulsore 3.0 V6 aspirato da 265 Cv ad iniezione diretta di benzina, da 0 a 100 km/h in 9,0 secondi, mentre il top di gamma è costituito dal motore 2.8 V6 con sovralimentazione twin-scroll da 300 Cv di potenza massima e 400 Nm di coppia: da 0 a 100 km/h in 8,3 secondi.  

Quel che manca, almeno per una vettura che ha ambizione di ben figurare anche in Europa, è naturalmente un propulsore diesel di spessore, ma il recente accordo strategico con BMW potrebbe permettere a Saab di scegliere almeno uno tra i motori  in dote alla più recente BMW X3, che in ogni caso sarebbe difficile considerare una concorrente diretta.

Come la recente berlina 9-5 ha confermato, anche il nuovo corso Saab resta legato ad uno stile aeronautico, insomma ad un design fin troppo riconoscibile e molto essenzialista che rappresenta una scelta praticamente senza concorrenza.
"Da Saab" è la grande attenzione all'ergonomia degli interni, ancora una volta con un cruscotto orientato verso il guidatore e una impostazione quasi da aeroplano , accompagnata da una abitabilità per cinque passeggeri e una ricca dotazione di gadget di intrattenimento di alto livello, cominciando da un impianto Hi-fi Bose a 10 altoparlanti,  display touchscreen da 8 pollici e  centrale multimediale con hard disk.  

La tecnologia davvero interessante a bordo di questa Saab resta però legata alla trazione integrale XWD, un sistema piuttosto sofisticato che gestisce in modo continuo la presa di ogni singola ruota spostando la percentuale di spinta con una reattività molto elevata, in combinazione con il differenziale posteriore elettronico.  Le versioni Aero, quelle al top della gamma 9-4X potranno contare anche sul telaio intelligente DriveSense, che utilizza sospensioni attive e permette di modificare la servo assistenza dello sterzo, la velocità di risposta dell'acceleratore e del cambio automatico a sei velocità.

di Gianluigi Giannetti