BMW X1: diverte anche sui terreni difficili

Più piccola della X5 e della X3, la BMW X1 completa la gamma di veicoli della serie X proposta dalla Casa bavarese. Si riconosce dagli altri modelli anche per l’impostazione estetica, oltre che per essere più piccola in senso assoluto.
Il cofano anteriore è piuttosto lungo, con la classica griglia sdoppiata che è praticamente verticale anche in ossequio alle recenti norme in materia di urto frontale contro i pedoni. Il muso sembra più grosso di quello di una X3, con cui ci sono somiglianze invece più tangibili nella forma del tetto e nella zona posteriore, con tanto di lunotto inclinato in avanti.

Gli interni sono tipicamente da BMW, cominciando dalla plancia che ripropone un design caratteristico delle auto della Casa di Monaco di Baviera. La qualità dei materiali è buona, anche se le plastiche nella zona inferiore sono probabilmente più rigide di quanto ci si potrebbe aspettare. L’abitabilità è ottima davanti e sufficiente dietro, nonostante ci si ritrovi abbastanza vicini con le gambe agli schienali anteriori. Gli schienali posteriori possono essere raddrizzati completamente per favorire l’alloggiamento di oggetti nel bagagliaio, che ha una capacità di 420 litri, aumentabile sino a 1350. La posizione di guida è razionale, e non mancano numerosi vani portaoggetti, compreso un comparto anche sotto il piano di carico nel bagagliaio.

In prova con una delle versioni più richieste, la xDrive 20d, non è difficile capire come la X1 sia diversa dalla X3 e dalla X5. È infatti molto più improntata al divertimento di guida, con la possibilità ulteriore di scegliere un assetto sportivo e i cerchi da 18 pollici di diametro.La xDrive 2d raggiunge i 218 km/h con un tempo di 8,4 secondi da 0 ai 100 orari. La tenuta di strada e la maneggevolezza sono più da automobile, oseremmo dire sportiva, che da Suv: tanto da far sacrificare qualcosa in termini di comfort in fatto di assorbimento delle irregolarità stradali da parte delle sospensioni.

In un quadro così improntato alla guida brillante, si può forse desiderare solo una superiore sensibilità al volante quando aumentano gli angoli di sterzata. Facile da guidare e priva di reazioni imprevedibili, la X1 si disimpegna bene anche sui fondi a scarsa aderenza grazie alle presenza della trazione integrale, ben gestita dal sistema elettronico di controllo.