Ford Focus 1.6 EcoBoost, su strada con grande sicurezza

Si parla tanto della nuova Ford Focus, che sarà venduta a partire da marzo del 2011 in Europa . Dopo averla vista a vari saloni dell’auto in forma statica, i primi giornalisti hanno potuto finalmente cominciare a provarla in anteprima.

La prossima Focus ha uno stile slanciato che segue l’evoluzione estetica imposta dalla Ford ai suoi modelli, ispirata al “kinetic design”. Il tetto dell’auto è relativamente basso e scende verso il posteriore rendendo filante la linea, come sottolineato dagli incroci tra vetri laterali e lunotto.

La zona anteriore del muso è più verticale, con ampie prese d’aria che sono chiuse da coperchi in plastica sulle versioni meno potenti. La buona efficienza aerodinamica dell’auto è intuibile anche dalla forte inclinazione del parabrezza.

Gli interni hanno uno schema simile a quelli della nuova C-Max, che ha lo stesso pianale della Focus in arrivo. La plancia è di grandi dimensioni, con i comandi dello schermo centrale, della radio e del climatizzatore in vista. Il volante ha una presa anatomica ed è dotato di tasti nelle razze superiori per la gestione del computer di bordo e di alcune altre funzioni.

Nella consolle ci sono nuove finiture in plastica scura laccata, con altri inserti che invece assomigliano al metallo. Gli strumenti principali sono dotati di lancette azzurre.

La gamma di dotazioni è completa, con la possibilità di avere assistente al parcheggio, sistema di avviso di superamento delle corsie con aiuto al mantenimento della linea corretta, avvertimento di collisione imminente, controllo di velocità adattivo e altro ancora.

L’abitabilità è abbastanza buona per due persone sui sedili posteriori. Davanti c’è spazio abbondante per guidatore e passeggero, su sedili ben realizzati. Il bagagliaio è sempre ampio e ben squadrato.

Su strada l’auto piace per l’ottima stabilità, che mette al riparo da sgradevoli sorprese, in assenza di reazioni anche con manovre al limite. La buona tenuta di strada è ottenuta con una messa a punto delle sospensioni che non fa rinunciare al comfort dei passeggeri.

Lo sterzo è abbastanza leggero e impostato per una guida più turistica che sportiva. Con il nuovo motore turbo a benzina e iniezione diretta da 180 cv ci si muove in modo spedito, certi di pronte reazioni al pedale dell’acceleratore.

Abbiamo provato la versione con cambio meccanico, che ha innesti rapidi e precisi di sei marce tendenzialmente lunghe per migliorare la media dei consumi. Che può essere contenuta viaggiando tranquilli, ma si alza cercando di sfruttare il potenziale del piccolo quattro cilindri di 1,6 litri.   

di Esteban Sanchez