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Audi A3: linea equilibrata, vesti sportive e motori turbo

La nuova vettura è alla terza generazione. Tre versioni spinte dai turbodiesel TDI di 2 litri con 150 Cv e turbo benzina TFSI di 1,4 e 1,8 litri con 122 e 180 Cv. Su strada impressiona per l'eccellente comportamento. In vendita a giugno con prezzi a partire da 26.000 euro

Test: Peugeot iOn, l'elettrica divertente che dice la sua

L'auto a batterie c'è. L'autonomia, meno. Si sa. Ma se la vogliamo usare davvero bisogna prevedere strada e tempo di percorrenza. Noi l'abbiamo fatto. Ecco com'è andata.

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Opel Meriva 1.4 GPL, risparmiare non è quel che sembra

Motore potente, assetto a prova di curve e sterzo preciso. Non indovinereste: parliamo di una monovolume compatta a GPL..

Fiat Panda vs Renault Twingo: pareggio cittadino

Si dicono piccole, ma non lo sono più. Fanno le grandi. Per spazi, comfort. E anche per listino. Hanno anche mini motori turbo. Ma noi le preferiamo aspirate: ecco perché

Toyota GT86, in strada o in pista torna il piacere di guidare

La coupé è frutto di una joint venture con la Subaru ed è stata studiata per essere maneggevole e divertente. Il peso ridotto e il baricentro basso aiutano ad avere una grande tenuta di strada. Il motore di 2 litri da 200 cv fa toccare i 226 km/h

Ford Focus Electric, test con la rivoluzione normale

Comfort e familiarità da vettura di tutti i giorni, ma fino a 160 Km di autonomia con prestazioni degne di un moderno turbodiesel. Ecco la prima elettrica Ford, che è una Focus ovunque eccetto dal benzinaio

Mitsubishi ASX bi-fuel: col GPL è come viaggiare a benzina

Test con il crossover giapponese: prestazioni uguali, tenuta di strada buona, ma spesa di gestione quasi della metà di quanto si spenderebbe per viaggiare con la “verde” o con il gasolio. A listino, la versione bi-fuel costa 1500 euro più di quella a benzina

Mazda CX-5 2.2D 150 cv, maneggevole e bene equilibrata in curva

La vettura si presenta sul mercato dei Suv compatti appoggiandosi alle più avanzate tecnologie della Casa. In prova con la versione a trazione anteriore equipaggiata con l’inedito turbodiesel di 2,2 litri. Promossi tenuta di strada, cambio e sterzo

Ford Ranger, il pick up sposa le tecnologie intelligenti

Test con il veicolo equipaggiato con motore cinque cilindri 3.2 turbo diesel da 175 Cv e trazione 4x4. Doppia cabina, interni in pelle con cuciture rosse. Spazio abbondante per guidatore e passeggeri. Su strada silenzioso, tenuta eccellente con riprese immediate, nessun rollio e sullo sterrato grande stabilità grazie all'Esp