Prove e Test - Auto - Virgilio Auto e Moto

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Peugeot 208 1.2: al volante col tre cilindri benzina

Scattante e agile quanto basta, favorita dal volante leggero e sufficientemente preciso, dotato di servosterzo elettrico. Cambio abbastanza rapido negli innesti. Buono anche l' assorbimento delle buche da parte delle sospensioni. Il bagagliaio è all'altezza delle concorrenti con poco meno di 300 litri di capacità .

Cadillac SRX, in viaggio sulla spinta del nuovo V6

Il Suv del marchio americano monta un propulsore più progressivo ai bassi regimi. Debutta anche il nuovo sistema di intrattenimento CUE, lanciato sulla berlina ATS. Soddisfa il comportamento su strada, con un buon comfort ma anche consumi non del tutto contenuti

Cadillac ATS 2.0T RWD, grintosa e potente per l'Europa

Test con la nuova berlina del marchio americano che vuole sfidare le migliori tedesche della categoria. Il motore turbo a iniezione diretta di 2 litri ha una potenza di 276 cv. La versione a trazione posteriore diverte ma pretende rispetto sul bagnato. Da 0 a 100 km/h in 6 secondi

Land Rover Range Rover SDV8: coppia e spinta esagerate

Più scattante, grazie ad una coppia esuberante, il V8 turbodiesel della nuova Range Rover ci è sembrato il propulsore più adatto per il rinnovato suv britannico. Tanta verve in più e un sound inconfondibile, basta non pensare al superbollo…

Mitsubishi Outlander: motore elastico e comfort generale

Test con la versione a due ruote motrici, propulsore diesel 2.2 litri da 150 Cv, cambio manulae a 6 marce. La nuova cross-over della casa giapponese si trasforma. In arrivo pure le versioni GPL e plug-in ibrido

Audi R8 V10 Coupé plus, in pista con il top di Ingolstadt

La supersportiva tedesca si rinnova con fari a led e il cambio a doppia frizione. Il motore da 550 cv è esclusivo della versione. La tenuta di strada e la maneggevolezza sono eccezionali. Tocca i 317 km/h e in 3,5 secondi passa da 0 a 100 all'ora

Range Rover 3.0 TDV6: efficienza e lusso di gran livello

Guidando dalle dune desertiche all'asfalto autostradale senza mai sentirsi a disagio: queste le qualità tipiche del suv inglese, enfatizzate da un telaio ultraleggero in alluminio e da un motore turbodiesel prestante ma non per questo assetato. Ecco come è andata

Volkswagen Golf 1.4 turbo: la regina non scende dal trono

Per le strade del Rally di Sardegna a bordo dell’auto leader di vendite in Europa e icona della Casa di Wolsburg. Motore turbobezina TSI 1.4 da 140 Cv. La vettura, che pesa 100 kg meno della precedente, si dimostra brillante in accelerazione e nei cambi di ritmo. Consumo: 4,9 litri/100 km

McLaren MP4-12C Spider, giù il cappello alle prestazioni

Test con la versione trasformabile della sportiva inglese che ripropone le caratteristiche della coupé. Il tetto rigido si apre in 17 secondi. Grande tenuta di strada e divertimento alla guida. Il biturbo di 3.800 cc da 625 cv fa sfiorare i 330 all’ora a una sportiva d’eccezione

Fiat Panda Natural Power e EasyPower: test con le gasate

Entrambe permettono di viaggiare spendendo poco e in maniera ecologicamente corretta. Con la prima si fanno 400 km con 11 euro ma l'autonomia totale è di 900 km. Con la seconda, il costo di un pieno è di circa 24 euro per un'autonomia di 350 km. Velocità massime rispettive: 168 e 164 km/h

Fiat Panda 4x4 e Trekking: per il fuoristrada e la città

La prima ha tutte le connotazioni di un mini-Suv e grazie alla trazione on-demand può ripartire in 0,1 sec tutta la trazione dall’assale anteriore al posteriore. La seconda mette in gioco “solo” il sistema Traction Plus per ottimizzare la motricità. La più efficace 4x4 ha il motore Twin Air turbo con cambio a 6 marce

Kia Rio 1.4 CRDi EX Plus, tenuta di strada e bassi consumi

In prova con l’ultima generazione della compatta coreana, in listino nella specifica versione a partire da 15.450 euro. Il motore è abbastanza silenzioso e bene utilizzabile. Da non sottovalutare neppure la garanzia per 7 anni o 150.000 chilometr

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