IN VIRGILIO

Bmw C600 Sport e C650 Gt: maxi scooter con cuore comune

Il cuore del progetto è un inedito motore bicilindrico parallelo da 647 cc, Euro4, potenza 60 cv, Abs Bosch. Velocità massima 170 km/h. Due caschi stivabili nel sottosella. Costano rispettivamente 1.100 e 11.450 euro

Dopo essersi mostrati al grande pubblico durante l’ultima edizione di Eicma a Milano, i due nuovi maxiscooter Bmw si preparano a raggiungere i concessionari. Succederà ad aprile, quando sarà possibile entrare in possesso dell’aggressivo C 600 Sport dopo aver staccato un assegno da 11.100 euro, che dovrà salire fino a 11.450 nel caso si opti per il più confortevole C650 Gt. Entrambi i prezzi sono comprensivi di messa su strada e primo tagliando.

Insieme alle informazioni di tipo economico, vengono confermate anche le caratteristiche tecniche definitive dei due mezzi che intendono, con connotati decisamente differenti, rendere la vita difficile a sua maestà TMax.

L’impianto di base è comune ai due scooter: cuore del progetto è un inedito motore bicilindrico parallelo da 647 cc con testata a otto valvole rispondente alla normativa Euro4, che sviluppa 60 cv con una coppia massima di 66 Nm a 6.000 giri, l’80 per cento della quale erogata già a 3.000 giri.

Il propulsore è montato rigidamente con funzione portante – e in posizione quasi orizzontale per abbassare il baricentro e centralizzare le masse – al centro di un telaio a doppia trave in tubi di acciaio.

Questa architettura crea una struttura molto rigida a tutto vantaggio del feeling e della precisione di guida, che si accompagna alla giusta dose di maneggevolezza grazie a quote ciclistiche contenute e alla presenza di sospensioni di derivazione motociclistica (forcella a steli rovesciati da 40 mm con due piastre e monoammortizzatore regolabile).

La trasmissione finale è a catena in bagno d’olio, si nasconde all’interno del forcellone posteriore in alluminio pressofuso ed è accoppiata a un cambio a variazione continua.

Così simili nella meccanica, il C650 Gt e il C 600 Sport sono del tutto diversi quanto a destinazione d’uso.

Il primo sembra una RT in versione scooter ed è più protettivo, ha il parabrezza elettrico e una capacità di carico superiore. Il C 600 Sport invece è più snello e orientato alla guida attiva, soprattutto a giudicare dalla posizione in sella.

Anche lui però riesce stivare due caschi integrali grazie all’ingegnoso sitema FlexCase che ne aumenta la capienza del vano sottosella a scooter fermo. Entrambi gli scooter montano di serie l' Abs Bosch M9 e superano i 170 orari, passando da zero a 100 in poco più di 7 secondi.