Test Honda Integra: scooter sicuro in piega come una moto

“È la prima volta che dirigo lo sviluppo di uno scooter. Quindi non avrei mai potuto realizzarne uno puro e semplice. Volevo aggiungere il fattoredivertimento, quello che solo le moto sanno dare. E Integra, secondo me, con il suo telaiomotociclistico e il cambio DCT regala il feeling di guida di una vera moto unito alla praticità di uno scooter”.

Parole di Masaori Aoki,padre di alcuni capolavori della storia della Honda come la velocissima Ns 400 R, ingegnere a capo del progetto che ha portato alla realizzazione di questo nuovo veicolo che vuole rappresentare la sintesi di due mondi apparentemente distanti tra loro.

Ma Integra è davvero l’uovo di Colombo? Difficile rispondere anche dopo averlo provato. Ci sali, ti accomodi sulla sella ampia e morbida (e piuttosto vicina a terra, 790 mm) e ti sembra proprio di stare dietro al manubrio di un maxiscooter.

Per via del parabrezza che si congiunge all’ampio scudo – troppo vicino alle gambe dei guidatori più alti – della mancanza delle pedane e per la presenza dei vari portaoggetti (quello sotto la sella contiene solo un demi-jet).

Poi giri la chiave e ti rendi conto che sotto le plastiche pulsa qualcosa di ben diverso dai soliti motori da scooter. Anche perché il bicilindrico di  670 cc da 52Cv è accoppiato a una interessantissima trasmissione automatica-sequenziale a doppia frizione che fa sentire subito la propria presenza.

In modalità automatica è dolcissima e molto efficace, ma basta toccare i tasti del blocchetto sinistro per utilizzarla manualmente, scoprendone la natura decisamente vitale, fatta di cambi marcia perfetti, molto veloci.

La spinta del motore è decisamente buona anche sopra i 100 orari e premette di affrontare salite e percorsi misti con un piglio sconosciuto agli scooter tradizionali. Soprattutto perché la ciclistica della Honda Integra è rigida, precisa e rigorosa anche quando si guida sopra le righe.

Questo significa che, nonostante l’elevata maneggevolezza a bassa velocità, la nuova creatura Honda scende in piega e trasmette una piacevole sensazione di sicurezza anche ad angoli accentuati, quando normalmente con lo scooter la sensazione di precarietà diventa una certezza.

Merito delle ruote da 17 pollici, che permettono all’Integra anche di sfruttare appieno il potenziale dell’impianto frenante dotato di Abs e sistema di frenata integrale.

di Stefano Bargiggia